哪些游戏不要网络又好玩游戏(哪些游戏不要流量也不要网络)

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出品丨虎嗅汽车组作者丨周到编辑丨张博文头图丨视觉中国巨头的跌落速度，总是超越你的想象。甚至，巨头本身可能也没想到。由中国乘用车市场信息联席会编纂的《2022年7月零售销量排名快报》，在上周如约发布。这份报告+排名里，比亚迪作为中国新能源汽车产业的龙头老大，以15.89万辆的成绩一举超越了一汽大众，成为7月全国新车零售销量冠军。而与之相对应的是，曾经在2021年全年零售销量排到了自主品牌第二的长城汽车，在2022年7月的零售销量榜单中排名第10。不仅落后于南北大众、上汽通用、一汽/广汽丰田和东风日产，还被曾经同台竞争的长安、吉利甩在了身后。而在今年1-7月的零售销量榜单中，长城排在全国第9，较上年同期下降了13.6%。2020年7月，长城集团董事长魏建军在公司成立30周年之际，亲自出镜拍摄了名为《长城汽车挺得过明年吗？》的宣传片。在这段类似他本人内心独白的表达里，这位来自保定的汽车巨头掌门人坦言：“未来会怎样？依我看，命悬一线。”长城汽车董事长 魏建军也许，彼时魏建军的表达是在向下属们传递危机感，以便催人奋进。但如今来看，他的这段话已经成为了对长城汽车发展现状的精准预言。五朵金花，近半熄火哈弗、魏牌、欧拉、皮卡、坦克，长城集团开出的这“五朵金花”，今年7月的表现大多差强人意。尤其是被长城寄予厚望的哈弗、魏牌和欧拉。首先来看哈弗。作为长城旗下最重要的SUV品牌，哈弗的产品阵列可谓武备充足。如下图所示，除了起售价21.48万元的中大型车哈弗H9以“智能硬派全地形SUV”的定位独树一帜外，剩下的9款车以7.89-16.79万元的指导价全部拥挤在“紧凑级SUV”这个细分赛道里。似乎，中国自主品牌这十几年都在收紧的产品品类，一次性在长城哈弗品牌下炸开了花。然而，这已经不是那个“多生孩子好打架”的美好时代。在7月各细分品类的榜单里，哈弗品牌仅有H6一款车在SUV的销量榜中排在第二，其他车型销量均在前15名开外。这款大家耳熟能详，曾经一度能在单月卖出8万辆的“国民级神车”，如今只能卖出2.43万辆，将榜首让位于比亚迪宋。而在今年1-7月的销量总数中，哈弗H6只卖出去了14.78万辆，比去年同时期的21.33万辆减少超过3成。更令人担心的是，哈弗品牌在7月总销量才仅有6.12万辆，H6一款车就占到了三分之一还多。相当于1个正在老去的大哥，努力带着8个不争气的“臭弟弟”。而对于长城集团。

玩家评论

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