vam怎么中文(VAM中文汉化版)

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作者| 宇多田出品| 虎嗅科技组封面来自视觉中国“我们实现了真正的干线物流，开启了真正的商业化运营！” 2020年初，一位自动驾驶卡车负责人站在台上激动地险要破音。而台下来站台的传统企业代表，礼貌鼓掌，微笑恰到好处。一切都好像是真的。然而，直到现在，没有一辆卡车真正以全无人姿态跑过商单。物流产业也明白，商业可以互吹，但不敢胡来。封闭的高速路端，自动打转儿的方向盘，因速度太慢被同行车辆不断超越…这些元素出现在调至3倍速以上的视频里，给人一种技术可“大隐隐于公开道路”的假象，被拿来反复自我麻痹。多年来，这些反而是L4无人车路测展示给公众的最标准化产品。而其中，以L4卡车赛道最为离谱和荒诞。它的“万亿市场”，表现在股票上，是所谓“自动驾驶卡车第一股“图森未来在纳斯达克上市后市值的七零八落；表现在现实里，是图森未来（美国部分）在2022年4月一起道路事故后接受了联邦监管机构的调查。前者坚称这是司机的人为失误，但卡内基梅隆大学研究员却指出这存在明显的技术问题。表现在产业里，是至少两家国内头部自动驾驶卡车企业，多年来至少“战略合作”了5家传统物流与卡车巨头，所谓订单超过千份；但现实里，不仅没有实质的运输订单，也压根儿没“量产”过真正的L4卡车。就更别提“几辆车也算量产”和车队运营赚钱了。很多企业所谓的自研技术，都是上游外包做出来的。最终，表现在资本上，是2022年后机构们的断然拒绝。图森未来美国的自动驾驶卡车此外，上市当然无望。2021年下旬，国内自动驾驶卡车头部企业、估值超过30亿美元的智加科技，主动暂停了SPAC赴美上市计划。对于短时间内完全看不到盈利希望的此类企业，港股上市的可能性也颇为玄妙。这也预示着，在2020~2021年初，曾寄希望于上市而死命挤进中国自动驾驶卡车企业第N轮融资的投资机构们，几乎无计可施。那么，寄希望于“卖身”，便是他们可预期的最好结果。图片来自智加科技官方图森分拆出的美国部分上市后，曾成功做过广告、二手车电商平台和网页游戏的前创始人陈默，又在代表中国地区团队“操盘”第四次图森中国部分的收购事宜。2022年3月，外媒爆料图森想以10亿美元的价格卖掉中国业务，曾与包括私募博裕资本在内的几位中国投资机构接触，以寻找潜在买家。而上周，他们又被量子位爆出吉利控股集团拟收购图森控股亚太地区业务的全部股份。虽然不清楚这是不是后者放出的烟雾弹（科技公司拓宽并购通道。

玩家评论

福建省南平市武夷山市玩家【qghreiou52761】对vam怎么中文(VAM中文汉化版)的评论：没中文算了吧，不想玩着太累

天津市宝坻区玩家【bkho53542】对vam怎么中文(VAM中文汉化版)的评论：这个跟：姐姐的一日女友 比怎么样

江苏省靖江市玩家【isuxvne38086】对vam怎么中文(VAM中文汉化版)的评论：你妈的你知道你说的你膜拜的那些游戏投入的资金是仙剑的多少倍吗，人家有资金有动力，最看不惯你这种崇洋的人，你不玩可以没人逼你！如果你说国产LJ你NB你把它壮大啊，别光当个言论的伟人，实际的小B